Пытаясь завоевать автолюбителей со всего мира Honda наплодила множество модификаций и наименований по сути одного автомобиля. Давайте же проведем экскурс по ним ... далее »

Раз уж в прошлом посте мы завели разговор о двигателях Honda было бы не правильным не затронуть тему их маркировки. Тем более, что разобраться в этом не составит особого труда. Разберем на примере маркировки двигателя B16A2: далее »

В данном посте давайте проведем кроткий ликбез по двигателям Honda, которые ставили на Civic в период с 1996 по 2000 включительно. Вы знаете, с приходом шестого поколения неразбериха и вопросы типа «этот двигатель с VTEC или нет?» не прекратились. По большому счету, разнообразие двигателей только увеличилось, причем в некоторых случаях изменения настолько малозаметны, что вопрос «Зачем?» напрашивается сам по себе. далее »

Так как тот цивик, который я хочу на протяжении уже долгого времени относится к 6-ому поколению, я хочу продолжить данный раздел именно обзором 6-го поколения цивиков. Дальше больше, дальше интереснее ... Ну чтож, приступим ! Начиная с 1996 года Honda начала производство шестого по счету поколения модели Honda Civic. Кардинально измененный и еще более агрессивный в облике этот автомобиль продолжил успешный путь и не запятнал репутацию легендарной нации Civic. Можно утверждать, что Honda Civic 6 стало популярнее всех предыдущих поколений, как у себя на родине в Японии, так и далеко за ее пределами, в частности в США, где наибольшей популярностью пользовалась, как ни странно, модификация купе.

Экстерьер Honda Civic 6

Не секрет, что практически все японские автомобили до начала 90 годов, в том числе и Honda Civic, грешили некоторой безликостью – шестое поколение стало абсолютной противоположностью. Миндалевидные фары, покатый капот, слегка расширенные колесные арки и стремительный профиль выгодно выделяли Honda Civic 6 среди одноклассников. Бросив вызов смелым дизайном, а на то время он выглядел именно так, модель Honda Civic стала ключевым игроком в сегменте компакт-каров. Honda Civic 6 выпускалась в трех основных вариациях: 4-х дверный седан, 2-х дверное купе, 3-х дверный хэтчбек. далее »

5 августа 2009 я написал данный пост в своем первом блоге. Сегодня я не буду изобретать велосипед, а просто перепостю все то же самое, за исключение орфографических ошибок ... ---

Вчера вечером я распрощался с самой прекрасной девушкой на свете. Ее звали Астра (пусть Вас не смущает имя, она немка). Она была для меня всем. Наверное это самая не прихотливая женщина из всех, что я знал. Ей не надо было ни подарков, ни цветов, ей нужно было мое присутствие и понимание. Если мы долго с ней не виделись – могла начать вредничать. Это наверное была одна из самых ужасных потерь за этот год. Она просто взяла, посмотрела на меня своими большими глазами и уехала в неизвестном направлении. Мы с ней были одним целым 3 года. Понимали друг друга с полуслова. Конечно иногда она могла капризничать, но все же мы были вместе. Конечно порой я на нее срывался, мог накричать и назвать ее дрянью. Стукнуть, но не сильно, так чтобы ничего не осталось. Одним словом нормальная семейная жизнь. Как говорили на Руси: "Бьет, значит любит". далее »