Сильно греется двигатель на скорости больше 100

Начал двигатель при скорости 130-140 сильно греться. Термостат проверил, работает. Масло в двигателе чистое. Бачок с охлаждающей жидкостью чист. Что еще можно сделать??

А радиатор промывал?

Да, после промывки вылетела куча какого–то мусора. Сказали надо пробку менять. Пробка была на давление 1.1. В сервисе такой не оказалось, поставили 0.9, якобы и она лучше моей. После новой пробки проехал примерно 200 км и из под пробки начало выбивать антифриз.

Утром поменял пробку, поставили необходимого давления 1.1. Выехал, проехал км 70 и поравло патрубок. Поменял, проехал немного и снова антифриза в радиаторе не оказалось, а машина начала греться. Что может смотреть?

Может нерабочая пробка, завоздушенная система,прокладка ГБЦ,забитый радиатор охлаждения. Смотреть надо.

Система в норме, надо пробку проверить.

В прошлом году тоже мучался от перегрева. Греться начинала от 120км/ч. Помогло немного помыть радиатор. Чуть поездил и опять началось. Потом поменял термостат, датчик включения вентилятора, заменил антифриз и проблема исчезла. Почти год все ок.

Термостат бессмысленно менять, если машина на средних режимах температуру держит. Самое правильное - мойка радиатора и замена антифриза. Систему вообще мыть полезно при смене антифриза.

Двигатель на скорости в сейчашнюю погоду не должен греться при всем желании. Его обдувает встречный поток ветра. Я как-то по молодости пробил зимой радиатор на даче. Нормально доехал до города по трассе держа стабильно скорость. Проблемы начались при въезде в город.

Lien писал(а):

и снова антифриза в радиаторе не оказалось, а машина начала греться. Что может смотреть?

Гони машину в сервис, пусть смотрят всю систему охлаждения, по всему кругу. Однозначно где-то ссыт и это будет заметно.

Причин несколько: вышли из строя электродвигатель, реле включения или датчик, повреждена проводка. У некоторых двигателей используется теплообменник «масло – охлаждающая жидкость»