Периодически загорается Чек.

В первый раз когда загорелся, проверили на ошибки, выдало ошибку лямбды. Заменил. Пока ехал домой из сервиса, чек снова загорелся. Вернулся, проверили, ничего не выдает. Ошибку сняли. С той поры, чек все же иногда загорается, но потом гаснет. По динамике и расходу, все в норме. Что это может быть?

Вообще странно, потому как если загорается чек, то ошибка в мозгах в обязательном порядке записывается. Видимо сканер не айс, не для вашего авто. А в вашем случае, я бы проверил еще клапан EGR.

Что-то мне говорит о том, что у вас проблема вовсе не в лямбде была. И на тему ошибок, тоже какой-то бред. Как уже отметили выше, если он вылез, то он в памяти прописывается. Для начала поменяйте сервис, в котором вам диагностику делают. что-то ребята лукавят.

Ошибка лямбды, она как правило, очень расширенная. Я не исключаю, что реальная проблема может быть в катализаторе.

Что-то мне говорит о том, что зря вы лямбду меняли. Проблема могла быть вовсе не в ней, о чем собственно говоря, и говорит периодически загорающийся чек

Чек просто так никогда не горит, даже в случае обычного глюка электрики, чек не загорается, а горят другие значки. Так что нормальную диагностику делать надо.

Если верить Интернету, то

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»:
Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Проверьте крышку горловины топливного бака
Катализатор выхлопных газов автомобиля
Заменить датчик массового расхода воздуха
Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

От себя наверно ничего добавить не смогу, так как не сталкивался с этой проблемой сам.

AeroMax писал(а):

От себя наверно ничего добавить не смогу, так как не сталкивался с этой проблемой сам.

Тот самый случай, когда нет смысла верить интернету. Причин по которым может загораться чек, на самом деле, не просто больше, а в разы больше.

На самом деле, первое чтобы сделал - замена воздушного фильтра двигателя, если срок подходит. Из простого можно посмотреть ещё на свечи или попробовать тупо скинуть на полчасика клеммы с АКБ.

На ум приходит катализатор, но ремонт влетит в копеечку, даже если с донора брать Поэтому сначала нужно рассмотреть более простые проблемы.

Cosmos, а фильтр воздушный тут каким боком? Думается, что если бы уж по этой системе была бы проблема, то скорее всего расходомер надо проверять.