Воздухозаборник в передний бампер из противотуманной фары

Привет друзья. На форуме уже поднимались 2 интересные темы про завихритель (турбонатор) во впуск и воздушное охлаждение тормозов. Мой воспаленный мозг просто не смог забыть про них и не так давно родилась мысль сделать воздухозаборник из противотуманной фары в бампере. Благо оригинальный передний бампер на Honda Civic 99-00 (рестайлинг) идеально для этого подходит и пилить придется совсем самую малость.

Для тех, кто забыл, как выглядит растайлинговый передний бампер на Civic:
Как видно на фото, на бампере есть по бокам 2 места, которые можно переделать под воздухозаборники в бампере или поставить противотуманные фары. Фары конечно хорошо, но воздухозаборники куда полезнее для быстрого автомобиля. Password:JDM для реализации подачи воздуха предлагает вот такой красивый девайс Dry Carbon Fiber Bumper Ducts 99-00 Civic
Но тут встает вопрос, из чего же выбрать ? Либо сделать подачу воздуха к тормозам, чтобы они не перегревались, либо сделать холодный впуск. В итоге, мне пришла мысль, как можно совместить эти 2 полезные функции и сделать это максимально симпатично и не колхозно. Для этого придется переделать накладку противотуманной фары:
Сами фары соответственно идут в помойку или продаются в разделе "Тюнинг и стайлинг", а накладка переделывается под фиксацию гофры. В итоге, с каждой такой накладки уходит 2 гофры, одна подводит холодный воздух к тормозам, а вторая либо к воздушному фильтру, либо к радиатору/маслокулеру.

Кто что думает ? Есть ли готовые киты ? Или я в очередной раз изобретаю велосипед ?

P.S. Сейчас как раз ищу подобные накладки (потрепанные, пошарпанные, сломанные). Хочу их отдать пряморуким умельцам, чтобы по ним сделали матрицы и отлили детальки с уже сделанными воздухоотводами. Там, где отметил желтым - срезать углы, сделав их более плавными, чтобы воздух беспрепятственно попадал в отверстие. Таким образом останется только гофру накинуть и не колходить крепления. А в завершение можно покрыть 1-2мя слоями карбона для красоты.

Сань, ну ты как всегда красавчег, в своем репертуаре

Видел я и воздухозаборник в бампере и воздухозаборник в фаре, но чтобы сделать из противотуманки двойную систему - это очень необычно, интересно и круто. Главное понять, какой диаметр гофры надо прокинуть, чтобы все работало как ты задумал и как правильно все закрепить. Если заказывать у мастеров формы, то там все просто, надо только диаметр гофры знать и уже под нее сделать воздухоотвод, а на конце можно сделать ребра, за которые гофра будет цепляться и не сползать. Для фиксации всего хозяйства - дополнительно хомутом притянуть или стяжкой. А вот как закрепить на раздербаненой противотуманке - это вопрос. Смотреться ведь будет колхозно, как минимум в тех местах, где ты предлагаешь подавать воздух к тормозам, т.к. отверстие там прямоугольное.

У тебя случаем никто не собирал домашнюю аэродинамическую трубу, чтобы замеры делать ? Было бы очень интересно протестировать твою идею и то, что предлагает пассворд

По диаметру гофры - хз, надо уточнить у знающих людей будет. От этих данных и будем плясать. У Вовки (hondavtec) диаметр гофры идущей в впуску был 102 мм. Если заморачиваться с турбонатором, то у него диаметр 65 мм + резиновые уплотнители. В общем надо считать и высчитывать размеры и как лучше сделать.

Я сам вначале смотрел в сторону пассворда, но т.к. они предлагают воздухозаборник для воздушного фильтра, то уперся в выбор между подводом воздуха к фильтру или тормозам. Хотелось совместить и то и то. Поэтому и выдумал подобный девайс.

По поводу аэродинамической трубы - ее собрать не проблема чисто теоретически, но как замерить эффективность и свести погрешности к минимуму ?

Санька ну ты даешь?))) хочешь все охладить сразу))) я б не заморачивался покупкой за десятку деревянных девайса от пассворда а купил обычные маски от туманок. Маслокулер поставил бы по середине или если у тебя нет кондея, а в рейс бейсе ему впринципе нечего делать, то поставил бы кулер на место радиатора кондея для которого в независимости от его наличия либо отсутствия предусмотрены офигенные ушки на нижней рамке. Самое главное в том, что нужно ли это если ездишь по городу?! Из собственного опыта - кулер в городе нах не нужен + дополнительный незначительный шум в виде гула, с охлаждением тормозов в дождь, если не сварганить какие-нибудь пробки-затычки во входные отверстия, тормоза гораздо хуже. Имхо! Решать тебе, О Великий Охладитель всего и вся

duremarrr, рад тебя видеть на моем форуме ))) Про охладить все и вся - ты прав Вот про пассворд я сейчас такого же мнения, тем более при нынешнем курсе. Мне за 2 карбоновые накладки на обе стороны еще в середине лета объявляли 9к. Сейчас они наверное все 15 стоят

Кондея нет, толстенный радиатор мишимото есть на вся морду Маслокулер планирую ставить немного в бок, перед радиатором. Таким образом с водительской стороны будет подача воздуха к тормозам и холодный впуск, а с пассажирской - тормозилки и продувка между маслокулером и радиатором. Так сказать дополнительный принудительный отвод тепла, которое будет скапливаться между ними. Дополнительных пони под капотом это не придаст, но и не навредит )))

По поводу того надо или нет - я сам себе постоянно задаю этот вопрос, т.к. еще не дубасил, да и дубасильщик из меня пока никакущий. Но в планах построить быстрый эрондондонный проект, а буду я его использовать по назначению или кататься для души - время подскажет.

Про затычки - это ты хорошо, что напомнил. У меня эта информация вообще из головы вылетела Значит надо еще подумать над красивыми затычками. Не на тазиках катаемся, драной тряпкой затыкать будет не по феншую

Ага, это видимо как раз твой друг на S2000, судя по профилю Интересно, очень интересно про охлаждение узнать у прошаренного человека. Раз с гофрой на впуск мы белее-менее разобрались, то какого диаметра нужна для тормозов ? duremarrr, у тебя какого диаметра гофра проброшена и чем ее крепил ?

Чубака, 2 дюйма (50,8 мм) или 2.5 (63,5 мм) дюйма, точно сам не помнит. Короче берем 65 мм и не прогадаем )))

В принципе, получается, что можно сделать 2 выхода на воздухозаборнике по 65 мм. В идеале конечно покрутить сам донор (противотуманку для воздухозаборника) и посчитать, получиться ли там разместить 2 гофры по 65 мм и насколько их можно увеличить в диаметре.

Я знаю у кого есть такая противотуманка, попрошу, чтоб померили размеры. Если получим данные - будет уже проще рассчитывать отверстия и гофры.

Alex, найду фотки как установили и скину в вк если надо. Сам процесс по инсталу опишу если интересно. Сань 65 мм это гофра толщиной со шланг от пылесоса 2 дюймовой, кстати у меня 2 дюйма 99 процентов, будет достаточно для сток тормозов, уверен, да и запихнуть его с минимальным количеством изгибом будет легче

Конечно надо. Система ведь работает, а это самое главное )))

Серега (Bivas) обещал мне подогнать противотуманку для замеров. Как получу ее - измерю и выложу сюда все размеры. Посмотрю, как можно из нее сделать воздухозаборник в бампер, но думаю, что проблем возникнуть не должно. Сегодня как раз рассматривал Хонду с такой противотуманной фарой, как в начале топика выложил. Дырки там приличных разделов, а значит прикрепить гофры нужных размеров не должно быть большой проблемой. И еще надо будет замерить заводское отверстие в крыле, через которое планирую сделать холодный впуск.