Принудительное воздушное охлаждение тормозов

Привет друзья. Наткнулся на фотографию, где какая-то непонятная трубка подведена к тормозному диску и переднему суппорту. Если я правильно понял, то это самопальное охлаждение тормозной системы за счет воздушного потока.
Насколько уместно использовать такое принудительное охлаждение тормозов и как его сделать правильно ?

Судя по фото, твои предположения верны. Но у такого охлаждения тормозов на мой взгляд есть как свои плюсы, так и минусы.

Плюсы - дополнительная вентиляция, что снижает вероятность перегрева тормозов;
Минусы - попадание грязи и прочей гадости на тормозной диск и суппорт, что может отразиться на тормозных свойствах автомобиля.

Такую систему охлаждения можно использовать на спортивном автомобиле, которые видит только трек, а не городские дороги. Но это мое мнение. Возможно я заблуждаюсь.

Второй день смотрю на эту фотографию и продолжаю удивляться умам этих Кулибиных. Как говориться, все гениальное - просто. Взял рейстайлинговый бампер, выпилил воздухозаборники, провел гофру для охлаждения тормозов к диску, все это закрепил и перегрев тормозов не страшен

Наглядный принцип работы выглядит примерно так ... но это не точно

Да и не обязательно брать рейстайлинговый бампер. Можно аккуратно выпилить дырки и в дорестайле. А по поводу

Чубака писал(а):

провел гофру для охлаждения тормозов к диску

тоже могут быть нюансы. Она не должна мешаться при вывернутом колесе, поэтому маршрут ее прокладки и места креплений тоже надо продумать.

Да и от перегрева тормозов - это не панацея. Нужно учитывать и другие нюансы.

Уточни пожалуйста про какие нюансы идет речь. На днях перегрел тормоза, когда несколько раз подряд оттормаживался со скорости 160 км/ч практически до полной остановки автомобиля.

Чтобы добиться воздушного охлаждения тормозов без колхоза требуется: увеличить размер тормозных дисков, желательно, чтобы они были с вентилируемые (с воздушными каналами), поставить более открытые колесные диски, и конечно же поставить хорошие тормозные колодки. Но помни, что увеличение диаметра тормозного диска повлечет за собой покупку новых суппортов. Старые просто не налезут на новый диск.

Нагрев тормозов - это кинетическая энергия самой машинки, поэтому тут скорее вопрос в отводе тепла, а не в уменьшении нагрева. Чтобы уменьшить перегрев тормозных дисков (снизить кинетическую энергию) можно разгрузить машину, т.е. облегчить ее. Но строить суровый корч для повседневной езды нет смысла, т.к. теряется весь комфорт.

Я не думаю, что те, кто сделал воздушное охлаждение тормозов как на первой картинке, не учли все то, что ты написал. И про открытые колеса хотел спросить, возможно грубый пример, но

Volk Racing Rays TE37 - более открытые
BBS RS - более закрытые

Правильно ?

Да, пример ты привел правильный. У BBS обдув будет хуже, т.к. если мы рассматриваем классические многоспицевые BBS RS, то как раз эти спицы будут мешать прохождению воздушных потоков.

Чубака писал(а):

Я не думаю, что те, кто сделал воздушное охлаждение тормозов как на первой картинке, не учли все то, что ты написал.

Я не думаю, что этот автомобиль для города 99.9%, что он подготавливался специально для трека, поэтому охлаждению тормозов уделили особое внимание.

Тоже верно. Но руки все равно чешутся сделать себе подобное принудительное охлаждение тормозов. Затрат минимум, но эффект от такого кастома неизвестен (((

Эффект будет, но не ясно какой. А вот по затратам ты прав. Гофра стоит копейки, пропилить бампер и проложить ее можно и самому. Главное иметь подход (яма/подъемник/эстакада). Я бы советовал не заморачиваться сейчас с этим воздушным охлаждением тормозной системы, т.к. скоро зима, а начать копить деньги на хорошие тормозилки.