Ребилд суппортов своими руками :)

В данном случае мы будем рассматривать 282 суппорта от honda hrv)
Тормозов много не бывает и решил я найти 282 суппорта под 14 кулак, на одном из не безызвестных форумах нашел даром

Состояние было более менее, на одном порвана резинка(манжет), с другим все норм.
Естественно с годами они ни разу не мылись и не перебирались и весь шмурдяк собрался на них, коррозия и тд, вообщем печальное зрелище, с виду 2 куска гавна, простите за выражение

Разобрал я все это дело, посмотрел что нужно купить для ребилда и отвез знакомому на пескоструйку))) после данной операции, суппорта стали как новые важно помнить, что после пескоструя нужно сразу покрыть деталь грунтовкой или краской, не важно чем, после пескоструя метал очень подвержен коррозии и ржавет моментально, помните об этом!)

Оставалось чуть краски b90-p в цвет и я решил задуть один суппорт, посмотреть как ляжет. получилось хз, пока не понял сам)

Докупить мне понадобилось : 1 поршень, 2 резинки круглые под поршни и 1 манжет. Все это можно купить в любом магазине автозапчастей, называется "ремкомплект суппортов", лучше брать оригинал, ценник не космос)

Как понять, что исчерпало свой ресурс и что нужно заменить в суппорте?

Разбираем суппорт : вытаскиваем поршень, через отверстие к которому подходит шланг тормозной системы выдавливаем его чем нибудь, например отверткой, но лучше чем нибудь тупым, дабы не поцарапать гладкую поверхность поршня и стенки цилиндра в который он входит!

Осматриваем его на наличие ржи и выработки, если все хорошо, то оставляем его, если нет то меняем. Смотрите фото.
Так же осматриваем все резинки на предмет рассыхания и прорывов.
Вытаскиваем напрвляющие, смотрим на их выработку и наличие ржи. Смотрите фото.

Смотрим сами цилиндры(куда заходит поршень) на наличие ржи, если такова имеется то залейте ее wd40 на некоторое время, потом пройдитесь нулевкой(шкуркой) только не перебарщивайте, я чищу плотной тряпкой, если и вам здоровье позволяет, то лучше ей)

Самый так скажем, геморрой, это вставить тормозной поршень обратно, с первого раза может и не получится, манжет вытрепет вам все нервы, будьте готовы)

Направляющие смазываем специальной смазкой, в магазине так и попросите : "смазку для направляющих", ибо температура на суппортах оч большая. Хорошие и обработанные специальной смазкой направляющие один из факторов хорошего торможения)) попозже чуть дополню, устал писать))

Еще фото))

Вообщем ничего сложного нет))

Чтобы открутить суппорт понадобится ключ на 17, прикручен двумя болтами к поворотному кулаку.
Чтобы открутить направляющие нужен ключ на 12, откручивайте их пока не открутили суппорт, так удобнее.
На поворотном кулаке есть крепление тормозного шланга, 1 болт, ключ на 12)
Чтобы открутить штуцер для прокачки нужен ключ на 10, иногда приходится попотеть чтоб его открутить, все зависит от запущенности ваших суппортов!)
Для того чтобы открутить шланг с суппорта понадобится ключ на 14)
Для того чтобы извлечь поршни из цилиндров можно снять суппорта и колодки и в разобранном состоянии не снимаю тормозной шланг с суппорта нажать на тормоз, тогда поршни сразу выдавятся, но давите без фанатизма)
Или же просто снять суппорт, положить на стол , и через отверстие в которую должен входить болт крепления торм.шланга аккуратно выбить поршень))

Вроде все тонкости и моменты рассказал)
Если что непонятно спрашивайте, надеюсь хоть кому то моя писанина пригодится))

Пока что еще не собирал, процесс сборки и инстала на машину обещаю выложить как только переобуюсь, так как зима у меня 14, не лезут

Спасибо большое за подробный мануал. Очень пригодится посетителям форума. Жду продолжения. Если нужен будет помощник - зови, я готов и в масле извазюкаться и пофоткать Буду ждать продолжения.

Bivas писал(а):

Оставалось чуть краски b90-p в цвет и я решил задуть один суппорт, посмотреть как ляжет. получилось хз, пока не понял сам)

Серег, ты задул временно я надеюсь ? Ведь сам писал, что "температура на суппортах оч большая". Не думаю, что твоя краска не слезет от постоянных перепадов температур. Некоторые краски могут воспламеняться, поэтому осторожнее с этим.

Можешь еще сказать заказник на оригинальный ремкомплект суппортов ? И что в него входит ?

Круть-круть-круть. Именно таких отчетов так долго не хватало форуму. Буду ждать продолжения и надеюсь, что на этом все не закончится, а будут другие отчеты по ремонту

У меня сзади стоят дисковые тормоза 260мм, от цивика аэродэк. Тормозят, но работают не так, как надо, старенькие))) Сейчас будем перебирать суппорта, для этого купила вот такой ремкомплект на обе стороны:В него входят: поршень, сальник, пыльник, прокачные штуцера, пыльники на направляющие, смазка.

Rediska писал(а):

вот такой ремкомплект на обе стороны

Где ? Цена вопроса ? Заказник если есть или полное название, как нагуглить ?

Прошлым летом себе ребилдил задние суппорта. Там поршень по моему держит уплотнительное кольцо оч хитрое, покупали спец. щипчики, чтобы его сжать и вытащить.

Молодец, что отписалась в этой теме. Мы когда перебирали тормозные машинки, сделали подробный фотоотчет по ребилду суппортов, но Серега Never (independentx) так и не добрался, а может быть и вовсе забыл сделать описалово к фоткам. Надо будет ему напомнить

P.S. То, что я себе ставил, можно найти ТУТ

Frenkit - 234908 (Ремкомплект суппорта дискового тормозного механизма) - 615 руб
Этот комплект вроде есть и в экзисте, брала через свою контору просто.
будем перетряхать суппорта, отчет сделаю)

Экзист в последнее время озверел со своими ценниками. Комплект как у тебя стоит 913 руб. Исходя из того, что их надо 2 - разница практически в 600 руб. На эту разницу лучше очиститель или тормозную жидкость докупить ...

Нашел тот съемник стопорных колец суппорта, который мы покупали во время переборки. Так что если нечто подобного нет в инструментах - маст хев. Не рекламирую, просто делюсь тем инструментом, который использовали мы. Здорово облегчает работу

Съемник колец стопорных зажимной загнутый 225мм JTC
Артикул: JTC5710 Покупали тут. Отдали прошлым летом что-то в районе касяря, сейчас ценник возрос до 1200 руб. Кризис, дети мои, кризис