Жесткость кузова ЕК9

06 дек 2011 23:31

Honda Civic EK9 спортивный автомобиль который был ориентирован для внутреннего рынка Японии!
У хонд всегда на первом месте стояла безопасность!
Вопрос: У EK9 усилен кузов или такой же как на EK3?

12 дек 2011 01:26

Чисто теоретически он усилен, т.к. это заряженная версия. Но как на самом деле - затрудняюсь ответить.

Пока сводную таблицу модификаций не сделал, но можешь пробежаться по каждой, в некоторых указан кузов повышенной прочности: https://www.mytyper.ru/ek9/modifications-ek9/

Art_ni · 03 сен 2012 18:31

Кузов усилен! но только наверное не из соображений безопасности!

Чубака · 03 сен 2012 18:44

Если я ничего не путаю, то в ЕК9 все швы более тщательно проверены, из-за чего и добивается дополнительная жесткость кузова. Инфа с ек9.орг ... Где находил точно не помню, но гугл транслит перевел именно так

03 сен 2012 21:14

Тоже слышал про более тщательную точечную сварку, но как на самом деле сказать не могу. Как в сервис поеду, спрошу у парней. За годы их работы, через них не один топор и овощ прошел. Они то должны точно знать.

deminmatthew · 01 дек 2012 23:27

усилен и проварен очень серьезно и все углы усилены))))

07 июн 2013 11:37

не читал тему но вставлю, у ЕК9 швы идут с двойной проваркой, поэтому из овоща тупера точно не сделать

07 июн 2013 12:21

hondavtec писал(а):
не читал тему но вставлю, у ЕК9 швы идут с двойной проваркой, поэтому из овоща тупера точно не сделать

Сделать можно все, только цена вопроса сразу же начинает кусаться ((( Да и рукастого сварщика найти тоже сложновато (((

10 июн 2013 22:35

А почему заводская сварка сильнее чем обычная в авто сервисе ? У точечной сварки металл тупо прихвачен, а у обычной идет длинный шов ... В чем их разница ?

11 июн 2013 13:27

Александр писал(а):
А почему заводская сварка сильнее чем обычная в авто сервисе ? У точечной сварки металл тупо прихвачен, а у обычной идет длинный шов ... В чем их разница ?

Разница в том, что сварка имеет свойство лопаться при больших нагрузках на кузов. Если у тебя идет один шов, то раз трещина пошла ее уже практически не остановить. А точечная сварка в этом деле более правильная, т.к. у кузова множество точек соприкосновения. Как-то так мне объясняли.