Двигатель Honda Civic TypeR FK2 K20C1

Друзья, что-то я совсем прошляпился и вы молчали А ведь в сети уже есть информация о моторе, которым комплектуется Honda Civic FK2. Двигатель получил маркировку K20C1. Напомню, что это первый цивик, в который ставят с завода мотор с турбонаддувом. Характеристик по мотору конечно еще не так много, как хотелось бы, но вот то, что мне ужалось отрыть в японской и английской wiki:

Honda Engine K20C1

Cистема управления фазами клапанов： DOHC VTEC TURBO
Объем ： 1,995 cc (2.0 л)
Степень сжатия： 9.8
Диаметр поршня： 86.0 mm
Ход поршня: 85.9 mm
Тип ГРМ: цепь
Система впрыска: PGM-FI
Максимальная мощность: 228kW (310PS / 306 hp) @ 6500 rpm
Максимальный крутящий момент: 400 Н · м (40.8 kgf · м) @ 2,500 rpm-4500 rpm

Динамические характеристики:
0-100 км/ч (0-62 мили/ч) за 5.7 сек

Заявленная максимальная скорость 285 км/ч (177 мили/ч)

Расход топлива (л/100 км) 7.8 л.
Выброс CO2 (г/км) 181

Очень интересно, сколько турбина дует в мотор, с каких оборотов раздувается, когда срабатывает VTEC. Предлагаю обсудить это и если будет инфа - делиться ей, а я или модераторы обновят первый пост с более полными характеристиками

Беееее. Турбо в хонду

Я думаю, что задувает турбина не очень много, до 1 бара точно. В стандарте они по моему 0.6-0.8 бар дуют. А дальше уже народ сам себе подкручивает давление наддува для снятия дополнительных лошадок.

Alex

писал(а):

Максимальная мощность: 228kW (310PS / 306 hp) @ 6,500 rpm

Это же какой налог на машыну приходиться будет ? Посчитала по калькулятору, выходит при нынешней ставке 45900 руб.

Alex

писал(а):

Друзья, что-то я совсем прошляпился и вы молчали

А мы и сами не в курсе были:( Привет!!

Сяо Мэй

писал(а):

Беееее. Турбо в хонду

А почему бы и нет?:)

Сяо Мэй

писал(а):

Я думаю, что задувает турбина не очень много, до 1 бара точно. В стандарте они по моему 0.6-0.8 бар дуют. А дальше уже народ сам себе подкручивает давление наддува для снятия дополнительных лошадок.

Ну а так всегда и происходит. Если турба идет с завода, ее накручивают. Но большинство доработчиков предпочитают атмосферный двигатель и в него запилить турбу, которая будет соответствовать всем требованиям:)

woma

писал(а):

А почему бы и нет?:)

Турбину поставить всегда проще, чем снять лишний десяток лошадиных сил просто оптимизировав внутренние компоненты мотора и трансмиссии. Именно поэтому у хонды так много фанатов. Они никогда не искали легких путей и делали качественные автомобили.

Сяо Мэй, в Россию машина официально не будет поставляться на сколько мне известно. Придется информацию выискивать и переводить с заграничных источников

Сяо Мэй

писал(а):

Это же какой налог на машыну приходиться будет ? Посчитала по калькулятору, выходит при нынешней ставке 45900 руб.

Ага, где-то так и получится.

Сяо Мэй

писал(а):

Турбину поставить всегда проще, чем снять лишний десяток лошадиных сил просто оптимизировав внутренние компоненты мотора и трансмиссии. Именно поэтому у хонды так много фанатов. Они никогда не искали легких путей и делали качественные автомобили.

Совершенно верно, тут я полностью согласен. Турбину втулить проще простого, по большому-то счету, а вот получить дополнительных осликов без наддува - это уже другое дело.
Собственно, не только хонда славится большим количеством осликов на колесах, причем без турбо, но и мазда. Сам был удивлен, когда измеряли по колесам осликов, и выдало 176, по-моему.

Хорошо, а почему бы и нет? Я считаю, что любыми средствами неплохо было бы добавить лошадок. Поставили с завода турбину, ну и чудненько, + какое-то количество лошадок на колеса.

Олег, это дело веры Есть такое понятие, как турбояма. Так же на атмосферном моторе нарастание мощности более линейное, чем на турбине ...

Хм... интересно. Не думал, что Хонда запустит двиг с улиткой)
Наверное надоело уже черпать осликов другими способами, вот и решили поставить ее. Как к этому относиться? Я не знаю, я отношусь положительно!

Если рассматривать конкурентов в этом сегменте, то хонда одна из последних, которая начала турбовать моторы.