Хочу переварить пороги

Всем добрый вечер. Не нашел такого вопроса на форуме, поэтому спрошу. Я собираюсь переварить пороги, чем лучше обработать металл? Слышал про пуш.сало, надо ли его? Сам думал сначала реактивный грунт, потом эпоксидный, что дальше не знаю. Может кто подскажет?

Советую так: реактивный, потом акриловый, швы кисточкой герметиком обрабатывать, потом эпоксидный. Если металл без ржавчины можно сразу эпоксидный лить. Сколько слоев смотри по инструкции к грунтам.

Боюсь спросить, откуда такое желание возникло. Вроде как пороги не самое слабое место у сивок, по сравнению с задними арками. Если подгнили, то вангую, что и арки под замену.

По болезни аркам есть топик про ремонт задних арок у хонды цивик, а так же обязательно глянь мой пост в блоге, посвященный теме как сделать жидкие подкрылки ... Для машин, которые эксплуатируются круглогодично - мастхев!

Alex писал(а):

Боюсь спросить, откуда такое желание возникло. Вроде как пороги не самое слабое место у сивок, по сравнению с задними арками. Если подгнили, то вангую, что и арки под замену.

По болезни аркам есть топик про ремонт задних арок у хонды цивик, а так же обязательно глянь мой пост в блоге, посвященный теме как сделать жидкие подкрылки ... Для машин, которые эксплуатируются круглогодично - мастхев!

Да в том то и дело, что подгнили. Пост посмотрю, спасибо.

В антикоре не силен, но когда мужики в гаражах свои тазики готовят к зиме, уайт-спиритом таращит на всю округу. Алгоритм у них такой, мойка, сушка, обезжиривание уайт-спиритом, сушка, нанесение антикоррозийных покрытий. Для распыления уайт-спирита на днище используют краскопульт, чтоб не возиться с кисточкой.

Если решишь провести данную процедуру самостоятельно, то во-первых, делай это в хорошо проветриваемом помещении, во-вторых, при плюсовой температуре. Пока все не просохнет выгонять машину на дорогу смысла нет. Время полного высыхания ищи в инструкции + заложи еще несколько часов про запас, а лучше сутки.

Лучше эпоксидный, но сначала тебе нужно нанести тонну шпатлевки в несколько слоев. После первого слоя шпалтевки совертую пройтись обезжиривателем и затели три круга шпатлеквки и шкурить каждый раз. Затем под конец полностью подровнять шкуркой и тогда уже загрунтовать эпоксидным. И подумай насчет внутренной стороны порогов. Их нужно обработать мовилем.

Zellan, что в итоге с порогами ?

Zellan писал(а):

Всем добрый вечер. Не нашел такого вопроса на форуме, поэтому спрошу. Я собираюсь переварить пороги, чем лучше обработать металл? Слышал про пуш.сало, надо ли его? Сам думал сначала реактивный грунт, потом эпоксидный, что дальше не знаю. Может кто подскажет?

Hi Zellan. А зачем тебе пороги переваривать, чем родные не устраивают? Сам будешь варить или в мастерской? Зачем пуш.сало использовать, разве нет современных материалов для этого. Можно зачистить болгаркой, загрунтовать и потом покрасить.

Vity, он же написал, что они у него прогнили. В моем понимание это означает, что там дырень и возможно не одна. Мозг представляет себе сразу примерно следующую картину ИМХО в подобном случае что-то зачищать и грунтовать бессмысленно. Но после переварки конечно стоит обработать метал и стыки, чтоб забыть на много-много лет о такой проблеме.

Чубака писал(а):

Vity, он же написал, что они у него прогнили. В моем понимание это означает, что там дырень и возможно не одна. Мозг представляет себе сразу примерно следующую картину

threshold-civic.jpg

ИМХО в подобном случае что-то зачищать и грунтовать бессмысленно. Но после переварки конечно стоит обработать метал и стыки, чтоб забыть на много-много лет о такой проблеме.

Грунт и шпаклевка все равно нужны после приварки порога, но я полностью согласен, что зачищать бессмысленно. Даже если там не отваливается ржавчина, а зачистить и привести к виду новой можно, то все равно лучше не делать так потому что все стыки вычистить не выйдет, а очаг коррозии никуда не уйдет и процесс пойдет по новой. Такое чувство, будто перед первой ездой на любой хонде нужно на нее вылить тонну антикора, но помимо оборотов это её единственное слабое место.