Нужно менять воздушный фильтр. Что есть по аналогам? Может ФНС?

Воздушный фильтр нужно под замену. Стал копать инфу, оригинал по цене кусачий (смотрю на exist), хочется аналог, но так, чтобы не попасть потом на замене цилиндра, как говорится:"скупой..."

Рыская по форуму наткнулся, что ставят фильтр нулевого сопротивления, в описании главный плюс, что добавляет мощности, точнее не создаёт дополнительного сопротивления, оно и логично из названия. Но я не гонщик. Для меня плюс, что он воздуха больше качает. Полез по отзывам, мнения разошлись, и больше всё же что толку от него не много.

Внимание вопрос, точнее два:
1. Полезен ли так ФНС?
2. Какие аналоги берёте?

ФНС - отличная идея как замена стандартному бумажному, я когда поменяла впервые обычный на ФНС была удивлена, что у меня движок даже мощнее стал, что особенно стало чувствоваться на низких оборотах, а благодаря тому,что ФНС задерживает большее количество пыли, то движок меньше всякой грязи потребляет.

Ну чуть не соглашусь. В нём есть смысл, если ставить в комплексе и движок захлёбывается, для того и воздуха больше он заглатывает. А так, только внешний понт, да звук, будто на прямоток поставил.

Lukasss писал(а):

ФНС - отличная идея как замена стандартному бумажному, я когда поменяла впервые обычный на ФНС была удивлена, что у меня движок даже мощнее стал, что особенно стало чувствоваться на низких оборотах, а благодаря тому,что ФНС задерживает большее количество пыли, то движок меньше всякой грязи потребляет.

А сколько уже откатала после замены фильтра?

Для меня, если честно, не вполне понятны эти замены на ФНС, потому как я тоже не гонщик и сколько пользуюсь разные авто в том числе своей нынешней-для меня более понятна работа обычного бумажного фильтра. 700 рублей удовольствие раз в год меняю и норм.

Сказки какие-то рассказываете о приросте мощности. Нулевик конечно обладает лучшей пропускной способностью, но это капля в море на фоне стокового мотора. Если мотор не подвергался глубинным доработкам, то установка такого фильтра просто фетиш подкапотного пространства и не больше.

Если же реально есть прирост мощности - значит старый фильтр был сильно засран и душил мотор. Поставь в замен сток - прирост был бы не меньше )

Аналогов масса. Кинь оригинальный заказник, подскажу, что можно взять из бюджетного

Чубака писал(а):

Сказки какие-то рассказываете о приросте мощности. Нулевик конечно обладает лучшей пропускной способностью, но это капля в море на фоне стокового мотора. Если мотор не подвергался глубинным доработкам, то установка такого фильтра просто фетиш подкапотного пространства и не больше.

Если же реально есть прирост мощности - значит старый фильтр был сильно засран и душил мотор. Поставь в замен сток - прирост был бы не меньше )

Аналогов масса. Кинь оригинальный заказник, подскажу, что можно взять из бюджетного

Спасибо за помощь!!!! Кинул в личку всю инфу.

Да ладно вам, нуливик афигеная тема!
Стоит, конечно, его рассматривать. А лучше брать и ставить. Конечно, нужно будет чутка подрегулировать общий лад машины, но то, что он отличается и в лучшую сторону это факт.

Честно говоря, не полностью понятны эти подмены на ФНС, поэтому как я тоже не гонщик и сколько пользуюсь различные авто также собственной сегодняшней-для меня больше ясна работа обыденного картонного фильтра. 700 рублей наслаждение раз в год меняю.

Ну если только ФНС не прям на дроссельную заслонку, типа конусного. На высоких оборотах пропуск грязи будет огромный и произойдёт спад и всё, я себе хороший новый купил, в короб положил и радуюсь, всё чин чинарем

ФНС - пустые понты, ИМХО. Стоит дорого, очень вредный в обслуживании, ведь его нужно прочищать на каждых 10 000 км, в то время как обычный фильтр меняется примерно на каждых 100 00 0км. Мощности не почувствуешь, ведь в Москве пробки, а за Москвой говорите, что дороги не очень, на платных же трассах лучше не превышать скорость. Зато звук в моторе становится более спортивным, единственное что может порадовать и то любителя.