Девятиступенчатый автомат HONDA CIVIC

Новая модель HONDA CIVIC будет сочетать в себе две казалось бы несовместимые вещи- дизельный двигатель и автоматическую трансмиссию. Если бензиновые двигатели оснащаются вариатором.то для 1.6 i-DTEC будет адаптирован классический 9-ти ступенчатый автомат. Данную коробку уже ставили в другие машины- CR-V,Pilot,Odyssey,Avancer,а так же UR-V.
Я считаю,что главное преимущество- это наличие возможности быстрого перескока через несколько передач.Например- со второй на пятую. На автомате данная машина сможет разогнаться до сотни за 10,2 секунды. Данную трансмиссию можно будет увидеть как и на хэтчебеках,так и на седанах.

Ну скажем так, по скорости разгона до сотни не впечатлило, а что касаемо переключения через передачу-две, так это все современные гидротрансформаторные автоматические коробки умеют. Радует, что по надежности лучше, чем вариатор.

Очень любопытный агрегат, дизель и автомат- ещё несколько лет назад даже представить такое было сложно, согласитесь. Жаль ,что скорее всего, в Россию теперь мы вряд ли дождемся этого чуда.

Лада писал(а):

Очень любопытный агрегат, дизель и автомат- ещё несколько лет назад даже представить такое было сложно, согласитесь. Жаль ,что скорее всего, в Россию теперь мы вряд ли дождемся этого чуда.

Ну почему же? Дизеля и АКПП в симбиозе работают уже достаточно давно. Более того, работают дизеля и с вариаторами. Дизель это же не только трактор ДТ-2 "фрых-дрых-пых", но и вполне себе современные агрегаты, при чем с очень тонкими настройками.

Октябрьский,

Октябрьский писал(а):

Дизеля и АКПП в симбиозе работают уже достаточно давно.

Я имела ввиду в Цивиках) так-то я в курсе что автоматы и дизели стоят на многих машинах.

cub писал(а):

Я считаю,что главное преимущество- это наличие возможности быстрого перескока через несколько передач.Например- со второй на пятую.

А можно подробнее как это возможно? А то я в таких мелочах не особо любитель искать новую информацию) Привык переключать 1-2-3-и тд. Вообще зачем эта функция?) Для гонок?

Спасатель писал(а):

cub писал(а):

Я считаю,что главное преимущество- это наличие возможности быстрого перескока через несколько передач.Например- со второй на пятую.

А можно подробнее как это возможно? А то я в таких мелочах не особо любитель искать новую информацию) Привык переключать 1-2-3-и тд. Вообще зачем эта функция?) Для гонок?

Да,это делается в основном для гонок. Если случайно переключил не на последовательную передачу чтоб машина не пришла в негодность. Чтоб не было такого что кпп сломается,для этого и придумали)

cub писал(а):

Да,это делается в основном для гонок. Если случайно переключил не на последовательную передачу чтоб машина не пришла в негодность. Чтоб не было такого что кпп сломается,для этого и придумали)

Ааааа, теперь понял) То я думаю зачем тогда много передач,2-3 и нормально будет, если такая технология может повсеместно использоваться) А для гонок это круто придумали, та наверно реально есть варианты замельтешить и пропустить)

cub писал(а):

Да,это делается в основном для гонок. Если случайно переключил не на последовательную передачу чтоб машина не пришла в негодность. Чтоб не было такого что кпп сломается,для этого и придумали)

Ну не только. При обгонах на трасссе, такие перескакивания очень даже хорошо выручают водителя. Не всегда получается правильно рассчитать скорость встречного авто, а тут и коробочка помогает.

cub писал(а):

Да,это делается в основном для гонок. Если случайно переключил не на последовательную передачу чтоб машина не пришла в негодность. Чтоб не было такого что кпп сломается,для этого и придумали)
[/quote]

А разве на гоночных вариантах Хонды стоят автоматы? Вроде как для раллийных авто всегда механика считалась классикой. Формула 1 не в счет, это вообще другой вид спорта.