Ага, расскажи про неправильные углы стенсерам и гряземесам. Уверен, что они доходчиво объяснят, почему именно положительный/отрицательный развал необходим их машинам и какие перспективы открывает ...
Если про отрицательных развал влияющий на управляемость в поворотах еще более-менее слышал, то про положительный у джиперов слышу впервые. Поделись инфой, которой богат
Не могу утверждать со 100% уверенностью, но мужик в гаражах, которые практикует покатушки off road объяснял положительный развал тем, что в грязи машина как бы гребет под себя, тем самым спрессовывая грязь под днищем, от чего при прочих равных автомобилю проще получить зацеп и преодолеть препятствие. Как работает на практике не знаю, но звучит вполне логично.