JDM крюк

Очень часто, просматривая JDM форумы и вникая в фотографии японского тюнинга, я замечал, что на машинах установлены непонятные буксировочные крюки. Это не могло меня не заинтересовать и я начал рыть глубже ...

Собственно, если обратить внимание на бампер автомобиля, то невооруженным глазом видно, что из него торчит кольцо. Это как раз и есть буксировочный крюк в JDM стиле.

Пытался нарыть информацию, зачем он нужен и откуда пошла такая мода, но интернет молчит. Может я его уже достал своими постоянными запросами про Хонду Цивик и все, что связанно с ней и JDM ?

Теперь стоит обратить внимание на место фаркопа ...

Пытаясь докопаться до истины начал штудировать забугорные форумы и выяснил следующее. Мода на данные девайсы (Тow Hook, они же буксировочные крюки) пришли из дрифта. Крюки начали ставить в замен стоковым, т.к. благодаря их конструкции можно быстро закрепить трос и оттащить машину с трассы, не прерывая состязания. И с этим не поспоришь. Ведь стоковые кольца находятся в таких местах, что в иной раз фиг подлезешь. А если машина еще и занижена, то вообще беда. Поэтому пришли именно к таким крюкам.

В принципе, сейчас такие буксировочные крюки можно часто встретить на обычных городских машинах. Они стали модной фишкой и данью JDM стилю.

Ну и в завершении поста я хотел бы рассказать, как монтировать монтировать буксировочный крюк, тут все просто. Единственное, с чем могут возникнуть проблемы, так это с бамперами (обвесами). Т.к. данные крюки не предусмотрены изначально конструкцией, зачастую возникает необходимость либо расширить отверстие в бампере, либо вовсе его проделать. Для этого "кастомайзеры" используют электролобзики и попросту дрели ...

JDM крюк крепится к стоковым кольцам и крюкам. Все на болтах, поэтому если не понравиться в любой момент можно снять.

Задний буксировочный крюк крепится двумя болтами за счет небольшой металлической накладки, которая идет в комплекте, передний - так же 2-мя болтами и специальными шайбами (см. картинку ниже).

Слева задний крюк и накладка, про которую я писал выше. Справа передний и шайбы. И 4 болта. Обязательно проверяйте комплект при покупке.

Вот пошаговый фотоотчет с комментариями, как ставить задний буксировочный крюк JDM:

Вам установки буксировочного крюка автору понадобилось 2 гаечных ключа 13/16 и 3/4 и комплект Towhook (крюк, проставка, 2 болта).

Монтируется задний буксировочный крюк к стоковому кольцу, как я писал выше. Собственно вот оно на фото.

Инструменты для монтажа крюка и собственно сам крюк с болтами и проставка.

С одной стороны буксировочного кольца будет идти крюк, с другой проставка. Наживляем наш девайс двумя болтами, настраиваем (выравниваем) крюк и хорошо затягиваем. Затягивать болты надо равномерно и постепенно, чтобы не было перекосов.

При протяжке болтов надавите и потяните за крюк, чтобы он при буксировке не люфтил.

Чтобы избавиться от люфта навсегда на некоторых форумах советуют на нижний болт между буксировочным крюком и проставкой поставить дополнительную гайку. Главное правильно подобрать ее размер, чтобы между гайкой и стоковым кольцом практически не было расстояния, либо оно было ничтожно мало. Это позволит при рывке за крюк не сорвать его с креплений, т.к. гайка будет выступать в роли распорки.

Вот так выглядит буксировочный крюк в установленном состоянии

Цветовая гамма крюков весьма разнообразна:

Цена девайса ~ 5000 руб. Если тащить с ebay, то цена от 40 уе за комплект перед/зад. Но это конечно же без доставки.

Если возникнут вопросы по посту или дополнения - пишите. Постараемся разобраться вместе.

P.S. Все заметили облегченные колесные гайки на первом фото поста, и HellaFlush на второй ??? Если нет, то возвращаемся к началу поста и смотрим внимательнее. Ведь реально прикольно смотрится ...

Подписывайтесь на обновления и будьте в эпицентре событий.

Спасибо.